Virgo Transpot 50

スプリットリング　【小潮2Ｄ】

今日は飯蛸に行く予定だったけど　あいにくの雨模様　

干し蛸を待ってる人が結構いるんだけど　残念　

で、Dio (AF35) をつつく事に

今日はオートチョークっす

キャブレターのアイドル標準に調整をしたところ

始動性が悪くなってしまった

エアスクリューを絞れば少し掛かりやすい方向に行くが

掛かっても走り出しまでにまだ少しもたつくし、燃費が少し落ちる

で、ネット見てたら丁度同じ症状の直し方が載っていた

オートチョーク不良時の特徴

俺のもここの不調が原因っぽい

親父に聞いたところ交換はしていないそうで

やはり掛かりが悪くなって自分なりにキャブをつついていたそうな

とりあえず分解してみる　メットインの外し方

メットインBOXを外すとキャブがまる見えになります

上側にカバーのついている黒いでかいやつがオートチョーク

配線のカプラとアース線を外してからカバーを外して

金具とプラスネジ2個で留っているので外します

外すと中に黒いタールの様な塊が･･･

これが原因かどうかはわからないけど

ガス流の妨げになっている可能性は十分ありますね

これを取り除いてそのまま組んで様子見てもよかったんですが

スローのエア量を多くしたい事もあり手を加えることにしました

先ほどのサイトの手順でニードルにスペーサーを入れて

初期のニードル開き量を増やします

でﾜｯｼｬｰを探したんですが小さいのがなくて

見つけたのがこれ

釣り道具

ルアーに使うスプリットリング

ちょうどいいワッカ

あつらえた様にピッタリですがな　

　厚みは　0.8mm

これを組み込んで元の状態に戻して終わり

翌日、朝一のクランキングで一発始動　

その後すぐにアクセルを煽ってもストールせずに元気に回ります　

ゴミの除去が効いたのか、スペーサーが効いたのか

もしくは両方の相乗効果なのかはわからないけど

超

効果ありです

後は１タンク分乗って燃費を出してみて

調整してみようと思います

ついでにアクセルのリンケージ部分が黒く汚れていたので

パーツクリナーで綺麗にしときました　

翌日、温まってきてチョークが閉まってくると

ストールしまくって　若い兄ちゃんの如く

信号待ちでアクセルを煽ってました　

今までは汚れでスロットルが戻りきってなかったみたいです

2008-10-05 |

Transpot 50 |

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再編【若潮4Ｄ】

以前、アイドリング調整を記したが

あのセッティングでは始動性が悪くなってしまった

結局はネットでみた情報が型番違いの物だったのか

エアスクリューの回しが1回転多かったみたい　

俺のDioだと閉め込んで軽く当たった所から反回転開ける

この位がちょうどいい感じでした

おかげでかなりスローなアイドリングになりました　

そのかわりスロットル開けた時の繋ぎが悪いですけど　

ここ見て調整した人はスマンです

検索ワードがアイドリングとかで掛かってるので

前の記事も修正しときました

2008-09-10 |

Transpot 50 |

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錆びストッパー【大潮6Ｕ-Ｄ】

釣りネタじゃないっすよ　

今日は一日、粗空いていたので以前から気になっていた

バイク AF35 の錆び止めをすることに

なるべく日陰を選んで移動してたんだけど

終わってみるとかなり日焼けしてました　

こんな感じで錆びが浮いています
　(マフラー外してあります)
ホイルの外し方は　　続きを読む »　　に書いときますね

(*´Д`) 　ゴシゴシ

スチールブラシでなるべく錆を落とします

百均で買った小さすぎて使えないブラシが大活躍

かゆい所にも手が届きます

洗剤なども併用して油分もしっかり落としておきます

神経質な人はパーツクリーナで拭くときれいに取れます

あとは適当にマスキングしてペイントスプレーを吹きます

((((*´ｰ`)　ピカピカ

今回は残り物のスプレーで塗りました

黒色に見えるけどガンメタリックです

ライトほにゃららブルーイッシュほにゃららメタリック
　もう捨ててしまったので･･･長い名前でした

節約で乗り始めたバイクなんでお金を掛けても逆効果に･･･

でも錆びが進行してしまうと乗れなくなるしね　

まあ綺麗になったし錆びの進行も遅らせられるかな　

足元が引き締まりました　

フロントフォークも錆びてるんで塗りたかったんだけど

暑いのとめんどくさそうだったんで次の機会に

あと

おまけでブレーキのディスクも社外品の様に塗ってみました

　　剥げるかもしれませんが　

今回タイヤ部分はエアーも抜かずマスキングしないで塗りました

タイヤに油分が多くテープが付かなかったことと

後で剥がれるという予想で

塗った後に一度走行するとタイヤが歪んで

塗装がベロ～ンと取れました　

写真ないっすけど、マフラーもせっかく外したんで

錆び落としてヒートペイント塗っときました

こいつはハンドブラシじゃ無理っぽかったんで

動力使ってガンガン落してやったぞ

ちなみに　フロントブレーキを掛けた時に

ガタガタしていたのが治りました　

どうも塗装用に脱脂したことで

部分的な汚れが取れたみたいです

バイク屋のおっさんはディスクが歪んでるから交換ですねと言っていたのに

おかげでひとつ勉強になりました　

2008-08-15 |

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アイドリング調整【中潮11U】

貰った時から異様にアイドリングが高かったAF35

冬まで親父が乗っていたので冬季セッティングなのかもしれないが

信号待ちで一人だけやる気満々だし

燃費も20km/ℓと悪く

単純に回転を下げれば燃料消費も抑えられる？

ってな感じで調整することにした

車もｲﾝｼﾞｪｸﾀｰしか乗ったことないので

ネットで検索して調整方法を確認

注意：ネットで見た記事を独自に解釈し実行した事柄であり
　　　正確な内容や方法である保証はありません
　　　参考にされる場合、各個体状況の違いなども考慮し
　　　自己責任で行ってください。　
　　　

　　AF35のアイドリング調整

ひだりよこ

青い矢印の先にあるマイナス頭がエアスクリュー
　　　名前の如く空気量を調節するものらしい
　　　これで混合気濃度を変更する
　　　止まるところまで閉め込むとエアーが供給されずエンジンが止まります

赤い矢印の先にあるプラス頭がアイドルスクリュー
　　　こちらも名前のでわかるようにアイドリングの調整
　　　エアスクリューで調整した混合気の送り量を調整する
　　　という認識でいいかな？

エンジンが十分暖まった状態で調整を行ってください

エアスクリューの標準設定は

軽くねじ込んで止まる所から1.5回転戻した所に

それにあわせてアイドルスクリューで

アイドリング回転数を調整していきます

アイドリング混合気の供給＋スロットルの混合気供給になり

フルスロットルの混合気の微調整を

アイドリングの混合気で行う場合もあるそうです

ということはこの燃料供給は

エンジンが回っている間はずっと行われているわけで

20分間の通勤時間ここを絞っておけば

燃料消費も少なくなるのでは？

でアイドルスクリューをギリギリまで落とします

俺の個体がアイドリング高すぎなんですけどね

始動性が悪い場合はアイドリングを少し上げる様にします

エアスクリュー

個体差もあると思うのでこの前後で調整してみてください

この調整で　26.5km/ℓ　に向上

というかこの辺りが標準ですかね

まあ、乗っている車からすれば3/1で済むので重宝します

バイクは無料だったから

　･:*:･(￣∀￣ )｡･:*:･

2008-07-30 |

Transpot 50 |

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乱反射【小潮8U】

ヘルメットのシールドを交換しました

親父から原付と一緒に譲り受けたヘルメット

シールドに小さな傷が沢山あって

夜間、乱反射が凄く通りの多い道路は見えにくかったっす

(*￣0￣)ノ　ミラーマン

バブルタイプにしようかな　とも思ったんだけど

シールドを可動させるのに別パーツが要る事と

メットインに入らなくなりそうだし

ヘルメットがクラッシックつうことで

なるべくオリジナルのコンセプトは残すけど

そのままってのも面白みがないので

ミラー加工されたシールドを選択

視界は激変です　

まあ、これが普通の状態なんだろうけど　

ってなわけで一ヵ月のバイク通勤の差額は

ペイされてしまいました

さぁて再スタートっすね　

2008-07-26 |

Transpot 50 |

CM : 0 |

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燃費途中報告【中潮7D】

スクータの燃費改善の途中報告っす　

信号待ちで他のバイクに比べて俺のAF35は

アイドル回転が高い事に気が付いて

調整することにした　

信号待ちで回転が高い事が嫌なだけ　だったんだけど

おかげで、燃費が大幅に向上　

調整途中の燃費で24.6㎞/ℓってのが出ました

バイクショップのおっさんも実燃費20～25㎞/ℓと言ってた

元々このくらいはいくのかもしれないけど

俺的に20㎞/ℓくらいからの改善になるので

上出来だと思います。

最終調整を決めたのち、キッチリ燃費計算しようと思ってます

詳細は後ほど報告します。